现在都是国四电喷摩托车了，一辆新摩托车入手，怎样使用，才能保证摩托车操控方便，好使好用故障低呢？从维修经验看，造成摩托车越用毛病越多的原因，主要是使用不当引起了早期磨损。作为普通用户，可从以下几个方面借鉴一下使用经验。

一、磨合期的影响

摩托车发动机，虽然在出厂前进行了台试磨合，但是由于厂家磨合时间较短，况且磨合的主要目的是检查各部分机件的装配质量，因此，调整机构的工作是在空载、低转速下进行的。这样，配合副机件表面的几何形状，必然存在微观和宏观的误差。加之装配上的误差，使配 合副之间接触面积减小，而不能承受设计负荷，因此新车必须按规定进行磨合。

现在的摩托车由于生产工艺的提高，磨合已经不是一个很重要的阶段，但由于上述原因，必要的磨合还是需要的。

摩托车的磨合期一般为1500km，同时要求限载、限速、选择好路，并及时按说明保养。如果特意忽视新车的磨合，不按规定保养项目实施，势必会造成机件配合表面在过载下工作，极易出现过热、擦伤和熔接等现象，造成发动机损伤。

二、燃料质量的影响

发动机气缸压缩比的大小，决定了可使用汽油标号的高低，尤其是排量较大的发动机应严格按厂家要求的汽油标号使用。而且尽量到大加油站加高质量燃油。

对于不经常使用的摩托车，一旦停放时间过长，应在再次使用时，换掉油箱内的汽油，因为汽油是高挥发性油品，在供油管路中停止时间过长，会导致胶质沉积，堵塞管路，同时挥发后的汽油会导致管路中水份过多，造成启动困难。

如果您的车已经放了一个冬天，春暖花开想用却发现不好启动的时候，优先考虑全面更换燃油。

三、润滑油品质的影响

润滑油的品质主要表现为它的粘度、流动性和抗氧性。如果不按规定选择润滑油，将影响发动机的工作和使用寿命。

近几年市场上的润滑油品种繁多，一些人迷信进口润滑油，盲目追求价格，认为价格高的，质量就好。其实越是著名品牌机油，假冒产品也越多，所以与其追求品牌，不如追求稳妥的供货渠道，确保真品。

有的车友喜欢将两种或多种不同品质的润滑油混合使用，尤其是上一次加剩下的，觉得扔掉可惜，就与下一次不同品牌的机油混合加了，殊不知这样混合后会发生反应生成沉淀物或其它有害物质，破坏了润滑油原有的作用（润滑、清洁、密封、冷却）。

润滑油从出厂到用户手中，如果保存、保管不当，会发生变质。所以我们在购买时一定要认真检查，以满足发动机润滑的需要。

四、冷启动与发动机温度对使用寿命的影响

大量资料表明，发动机气缸的磨损，约有50%是发生在启动过程中，如果是在寒冷地区，启动磨损可上升到70%左右。

由于车友不了解这方面的知识，不进行预热，频繁启动，气缸内没有形成油膜，未雾化的汽油进入气缸，进一步破坏了润滑，运动阻力增加，机件近似干摩擦，热量损失增大，热能有效利用率降低，发动机功率下降，油耗增加。

如果温度过高，发动机进气、充气系数下降，不仅影响功率提高，同时也会使润滑油变稀，引起爆震，破坏机件的刚度和强度，造成发动机过量磨损。

五、保养中装配技术的影响

对车辆及时维护保养，是保持车辆技术状况良好，提高车辆利用率的关键。

在车辆的维护保养过程中，必须做到科学装配，即装配的正确性、合理性和装配精度，如果缺乏这方面的知识，凭着感觉，往往会出现漏装、错装，破坏原有的配合间隙及动平衡，从而加速磨损，出现不应有的噪声。

同时在装配中必须做到零件清洁并保证装配质量，避免杂质进入气缸内，加速气缸的磨损。

六、车友操作与使用方面的影响

摩托车的正确使用和车友良好的操控技能，是提高车辆技术状况、延长车辆使用寿命的必要条件。

摩托车在使用过程中，运行条件是复杂的，而发动机的工作状态也是变化的。当冷车启动时，应适当预热，禁止大油门高转速。在正常行驶中，要尽量避免低挡高速、高挡低速行驶，不要超载、超速，要保持发动机温度正常，以免出现过热。

如果是化油器摩托车，应选择良好的改装数字化点火器，这种点火器内部一般是装载有程序的，会更加精密的控制点火提前角，以保证更充分的燃烧。