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市场动态
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摩托车发动机热得烤腿,跑不起来,这个地方磨损出乎意料
发布日期:2021.07.01

一辆春兰125T踏板车(如下图所示)行驶53000多公里,用户反映发动机热机后动力急剧下降,维修工检查初步判断,该发动机确实存在过热现象,更换选型机油,故障仍未排除,发动机过热故障原因不明。

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由于该车不能长时间骑行,用户要求拆机检查,维修人员分解发动机,将气缸活塞、活塞环等摩擦副零部件全部更换,重新复装后,启动摩托车,上路行驶不到5公里,便感觉发动机动力下降,同时听到有不正常的声响。


停车,休息半小时后,启动没有问题,再上路骑行,故障重复出现,维修人员无奈之下,求助公司总部,委派本人前往浙江玉环查找故障根源。到达玉环已经晚上七点多,见天色已晚,维修站建议次日再仔细检查。

次日早晨,吃过早饭便来到维修现场,查看故障车现状。该车已经骑行4万多公里,车辆保养不当,发动机周围满灰尘杂质,维修工清理好车辆外围后,启动摩托车,稍等片刻,缓慢加大油门,发动机声音由开始的低沉,到中速时声响渐渐变大,机体开始发热,停机检查。


发动机过热故障的原因较多,本着先易后难的原则,拆下火花塞,其电极颜色大部分为棕红色,侧电极稍带点白色。


检查化油器浮子室油面,拧松浮子室放油螺钉,使放油橡胶软管口在化油器浮子室与本体之间上下移动,当移动到浮子室与化油器本体结合面向下2mm处时,化油器内的汽油正好从橡胶管内冒出,说明化油器浮子室油面正常。


同时也验证了火花塞电极颜色大部分为棕红色的结果,说明可燃混合气燃烧基本正常,过热故障的原因不在此处。

拆开车辆所有边侧塑料件,沾适量洗洁净于进气管及与汽缸盖结合部位,启动发动机,未发现有漏气现象。打开气缸盖罩壳,在不加油门的情况下,启动发动机,在怠速总统下仔细观察气缸盖,气门摇臂及凸轮轴处的润滑油飞溅情况,初步判断机油量偏少。


停机,检查曲轴箱机油油标尺,油位基本正常。根据气门摇臂及凸轮轴处的润滑油飞溅情况观察,感觉不太正常。


按机械原理分析,摩托车行驶5万多公里,机油流量变小的根源,极有可能与机油泵异常磨损有关。

分解曲轴箱,取出机油泵检查,除了机油泵内外转子存在严重磨损外,意外发现曲轴箱与机油泵泵底面接触不均匀(如上图所示),机油泵安装平面本身也存在不平现象(如下图所示),这应该是原来的机械零件加工缺陷造成的。

由于此处存在机油内漏,造成机油流量下降,不能满足发动机正常的润滑冷却要求。

征求用户意见,更换新曲轴箱和机油泵总成,加入优质选型摩托车专用机油。启动发动机稍作暖车,上路试车10多公里,摩托车加速行驶基本正常,确认原车过热故障被彻底排除。