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摩托车电瓶总亏电,看老师傅手把手教你查找漏电故障点
发布日期:2021.10.20

前两天正忙着修车,一位车主推着摩托车来店,说是这车总是电池亏电,今天又打不着了,让给看看。


接车一看,是辆杂牌跨骑摩托车,外观看有些年头了。车主自述,他这车电瓶亏电是经常的事,只要是放几天不骑,早上用车启动时,启动机要么转得有气无力,要么干脆不转,很难启动车辆,只得次次用脚踹。


好在脚启动倒还不错,几乎都能启动发动机,等摩托车行驶到单位后,再按电启动,就能正常着车了。


这种情况,要么是充电不足,要么是电瓶不存电,要么是漏电。


先检查车辆,对摩托车充电系统的充电电压、充电电流进行了检测,发现充电系统技术状态良好,没啥毛病。再把电瓶检测一下,发现也没多大问题。这种情况下,通常就重点怀疑车上有漏电点了。


漏电这种情况,有个小方法可以很方便的检查出来,车主即使在家里,也能操作。具体方法如下:经常亏电的摩托车,如果放一天或者两天后就无法电启动,那么在你正常骑行回家停车后,可把保险管拔掉,如果第二天或第三天用车,再把保险管装上,启动车辆,如果能正常启动,就可以确认是有明显的漏电现象。

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再回到这车进行分析,从电气系统故障特征及检验结果分析,这车电气系统中肯定存在漏电部位。


检查具体的漏电部位并排除,是这种车辆的通常维修模式。检查方法通常有万用表法和充电检测仪法。


先介绍使用万用表检测。关闭点火开关,拆下蓄电池负极接线柱上的接地线端,万用表使用直流电流档25mA量程,将万用表串接入电气系统,万用表的黑表笔接蓄电池负极接线柱,红表笔接接地线端,检测电气系统的漏电电流。


经检测,该车万用表表针的读数为13mA,通常来说,摩托车电气系统正常的漏电电流不应大于1mA,这个13mA已经属于很大的了。


还有一种办法是使用MSC充电检测仪,如下图,将充电检测仪串入保障管的前后,三个夹子按图夹好,就能同时显示当前电瓶的电压和漏电流,特别方便。


由于摩托车电气系统的电气线路连接比较复杂,可能产生漏电电流的电气零部件及其连接线路比较多,不方便使用万用表逐一进行检查。


可以将万用表或者MSC充电检测仪继续串接于电气系统中,分别依次断开各电气零部件电缆线束插接件的连接,观察万用表或MSC充电检测仪读数的变化,如果是当断开某个电气零部件电缆线束插接件的连接,设备读数由13mA降至为零,就表明断开的那个电气零部件有漏电故障。


按此方法,依次断开了稳压整流器、点火开关电缆线束插接件,读数依然为13mA,说明稳压整流器、点火开关没有漏电故障。


继续依次断开其他电气零部件的电缆线束插接件进行排查,当断开发动机转速表电缆线束插接件后,设备读数由13mA降至为零,表明发动机转速表有漏电故障,为了防止判断失误,又连接好发动机转速表电缆线束插接件进行验证,设备读数又零上升至13mA,经反复检验,确认发动机转速表有漏电故障。