凭借其意大利传统和诱人的价格，Benelli TRK 502 X 冒险之旅引起了我们的注意。

贝内利是一家意大利摩托车公司，一直在滴答作响。它是仍在营业的最古老的意大利摩托车品牌之一，并且在其 110 年的历史中肯定经历了起起落落。今天，贝纳利归中国钱江汽车集团所有，钱江汽车集团于 2005 年收购了该品牌。由于这笔交易，贝纳利摩托车现在在中国制造，但仍在意大利设计，因此，从理论上讲，您可以获得最好的两个世界 - 意大利工程没有贴纸冲击。Benelli 现在由南加州的 SSR Motorsports 在美国分销。

人行道上是 Benelli TRK 502 X 的欢乐之地。

下线的最新 Benelli 摩托车之一是 Benelli TRK 502 X，这是一款中型冒险摩托车，售价为 6399 美元。TRK 502 已经存在几年了，但这是它第一次进入美国本土。TRK 502 有两个版本——标准的 TRK 502 和我们在这里骑行的更注重污垢的 TRK 502 X。与标准车型相比，X 配备了带线辐轮的板条箱、一个 19 英寸的前轮（与 17 英寸相比）、两端的悬架行程都增加了一点、带有泥土味的 Metzeler Tourance 轮胎和一个附加的中心支架与侧支架一起使用。您只需比标准型号多 400 美元即可获得所有这些东西。再花 1000 美元，您就可以为您的 TRK 502 配备 Benelli 自己的铝制侧袋和顶箱（包括支架），

标准型和 X 型都配有防撞杆，以帮助保护摩托车漂亮的塑料和环绕式护手，以保护您的指关节。还有一个小挡风玻璃和一个坚固的框架式整流罩。

两种车型还配备了一个 5.3 加仑的大油箱、“可关闭”的 ABS（虽然不是在行驶中）、半可调悬架，以及 55 毫米的前叉管。

为 502 提供动力的是 Benelli 自己的、中国设计的燃油喷射 DOHC 平行双缸发动机，具有二合一排气系统和六速变速箱。

502 声称干重 467 磅，不是轻型摩托车。

舒适度是贝纳利最强的卖点之一。

您可以立即感受到 Benelli 的重量。将它从侧支架上取下来需要相当多的精力，但是一旦你到了那里，33.1 英寸的座椅高度就可以很容易地保持在那里。Benelli 也是一辆大型摩托车。至少感觉是这样——它比典型的 500cc 摩托车大得多，但至少它很舒服。它有一个很好的座位，有足够的空间，座位本身很舒服/坚固，轮廓很好。脚踏板有我们留在原位的可拆卸橡胶插件。

Benelli 可以处理一些轻型越野，但仅此而已。街道调校悬架和偏重的一点使它在崎使的地形上有点难。

仪表板看起来很现代，几乎没有按钮和开关可以摸索，因为贝内利的骑手辅助方式为零（ABS除外）；你就开始吧。

引起您注意的第一件事是 Benelli 的流畅程度。振动几乎不存在，即使在高转速下，骑行也很愉快。悬架针对人行道进行了很好的调整，巨大的前叉在弯道时为 Benelli 提供了一种安全、坚固和可靠的感觉。这辆自行车在低速和高速下也感觉非常稳定，在操纵时几乎不需要哄它就可以让它做你想做的事。它对骑手的输入非常敏感，让您很快忘记它的重量，尤其是对于仅 500cc 的摩托车。

Benelli 并不快，但我也不会称之为慢。根据 Benelli 的统计数据，最大扭矩在 6000 rpm 时达到，最大功率在 8500 rpm 时达到。在 6 档时速为 70 英里/小时时，您会看到转速大约为 6000 转/分钟，而且很少有振动通过精心设计的挡风玻璃（即，由方式，不可调节）。加油是正确的，齿轮比似乎与电机协调一致。换档毫不费力，离合器拉力足够轻，手感好。这是一个令人惊讶的好电机，这让我感到惊讶。

意大利设计的中国制造的贝纳利看起来并不便宜。合身和完成是相当不错的。

不幸的是（好吧，至少对某些人来说），Benelli 不是越野车。尽管它的 ADV / 越野车漂亮的外观，但在 Benelli 上，除了在维护良好的土路之外，其他任何东西都屈指可数，并且悬架无法与道路上任何显着的颠簸或车辙相匹配，除非您不想加速行驶。然而，在一条精心修饰的土路上，去吧；Benelli 很好，这要归功于摩托车平稳且可预测的动力输出和不错的越野性能轮胎。在 Benelli 的泥土中玩乐的关键是不要着急。相反，慢慢来，欣赏风景。

防撞杆是一个很好的接触。油箱可容纳 5.3 加仑的大容量。

大侧袋和顶箱可容纳大量物品，方便但体积庞大且容易划伤。闩锁操作简单，但需要从点火开关获得第二把钥匙。

对于那些担心购买中国制造的摩托车的人，我只能说贝纳利似乎做得很好。没有中国制造的感觉。从外观上看，合身和饰面似乎可以与来自日本和欧洲的大多数其他价格更高的摩托车相媲美，而且在我们短暂的骑车时间里，我们没有注意到任何异常的噪音或磨损。也没有破裂或脱落。当然，长期可靠性有点神秘，但到目前为止，我们的测试自行车非常好，它在 odo 上显示了 700 多英里。

Benelli 以大约 1000 美元的价格提供自己的配件侧袋和顶盒。它们确实能装很多东西，但正如你所看到的，它们很笨重。

那么，我们会将 Benelli TRK 502 X 与什么进行比较？这很难说。在价格方面，Benelli 的售价比川崎的 Versys 300 ABS、KTM 的 390 Adventure 和宝马的 310GS 高出几百美元。在排量方面，您可以将其与铃木的 V-Strom 650、川崎的 650 Versys 或本田的 CB500X 进行比较，它们比 Benelli 贵得多（大约 600-2400 美元）。您还可以将新款 Kawasaki KLR650 纳入其中，起价为 6699 美元，是一款功能更强大的越野车。正如你所看到的，贝内利适合中间的某个地方。

Benelli TRK 502 X 的 6399 美元建议零售价很有吸引力，特别是如果您的 ADV 计划包括完全人行道和维护良好的土路。

不过，就其本身而言，Benelli 是一款出乎意料的好摩托车——适用于街道——然而，它可以处理一些轻型（我们的意思是轻型）越野。对于这笔钱，您可以花 6399 美元获得很多。这是一辆非常舒适的摩托车，在街上表现很好，看起来很结实，而且，嘿，看起来有点意大利味。顶部的樱桃是坦克上的贝内利名字。