摩托车电动化，这不就是电动车吗？

汽车领域，新能源就是燃油车的电动版，但在摩托车领域，这是两个完全不同的分支，装备内燃机的两轮车辆可以归为摩托车，而装备电池的车辆为电动车。

严格意义上来说，这是两条完全不同的技术路线，更是完全不同种类的发展方向，摩托车有自己的一套评判标准与管理章程，电动车则是另一套路线。

所以电动化这么久，很少有摩托车企业谈电动化。

这两年，关于摩托车电动化的建议多了起来，套弄汽油车标准来预测摩托车发展方向，本身就是一个不太合理的建议。

一方面，电动车承载的就是摩托车电动化的使命，国内市场电动车企业拥有巨大的销量，2021年全年销量1300余万台，国内市场电动车销量数千万台。

本质上来说，城市通勤电动车已经取代了传统意义上的摩托车，转型先于汽车发展。

另一方面，摩托车有自己的使命，摩托车情结非常严重的摩友，即使拥有一辆电动车后仍会选择一台摩托车。此外，摩托车拥有电动车无法进化的优势，比如在长续航能力方面，电动车便望尘莫及。

本质上来说，摩托车谈电动化是一个非常严重的伪命题。

电动车事实上是与摩托车一同发展的产物，几十年前的电瓶车就已经开拓了市场，并且过去十几年电动车的发展都非常快，并且因为价格低、技术简单，电动车企业以及市场发展非常快。

电动化的根本，是为了解决传统燃油车市场耗油量大、污染严重的问题。

但摩托车根本就不属于这一产物，以目前小排量摩托车为例，百公里油耗1-2L，尤其是国四电喷时代，摩托的污染非常少。所以，照猫画虎要求摩托车电动化是一个非常不理性的行为。

因为目前两条路线都已经非常成熟，电动车、摩托车两大领域都已经先于汽车进化，摩托车企业有自己的发展方式，宗申、春风、长江等企业市场份额稳定，而在电动车领域中雅迪、爱玛等企业发展良好。

所以，两轮车市场目前最好的发展方式就是不变，摩托车在农村市场拥有解决基本出行的沉重使命，电动车则拥有城市通勤的基本使命。

摩托车企业以生产可靠、稳定、优秀产品为主，传统内燃机并非不符合未来发展方向，未来仍然有核心市场诉求。

电动化的核心根本并不意味着要将内燃机一刀切，而是对有必要的产品进行转型，那么摩托车是必须要转型的产品吗？

答案是否定的，摩托车电动化是一个伪命题。毕竟目前电动车早已拥有一个比摩托车还要庞大的市场，摩托车企业转型电动车，是要让传统摩托车企业与现在电动车行业的一线品牌对抗吗？

基础工业仍然需要内燃机推动，不是所有的产品都适合用电池来作为动力源。