市场动态
Market dynamics
摩托车历史上最重要的五项技术突破
发布日期:2023.01.10
摩托车在市场选择的大环境下,逐渐“进化”成多种不同定位的细分车系。从之前简单的机械结构,逐渐搭载了更多的电控系统;让懵懂的机械兽也开始有了复杂的“神经系统”,变得更容易“沟通”,更容易驾驭。当然,进化不是一夜之间完成的,摩托车也经历了数次“革命”。
摩托车避震系统,一直没有停止过进化的脚步。随着人们对材料和材料力的理解逐渐成熟,避震系统已经成为左右运动性能的重要因素之一。
1885年,带有避震的助力自行车问世;直到1908年,带有充气橡胶轮胎和减震系统的量产摩托车被载入文献。
1935年,宝马开发了一种现代意义的液压阻尼系统,用在了R12上。避震系统真正步入了系统化时代;1940年,在二战的催化下,避震系统的相关技术得到了飞速发展,不过这就是另一个故事了。
比起启动电机,发动机侧面露出的启动脚踏(打火棍)才是摩托车发动机的“老相好”;随着启动电机的性能逐渐稳定,并将体积做到足够小型化后,才逐渐取代了打火棍的地位。当然,这跟中大排量发动机使用打火棍点火附带的“健身功效”也脱不开关系。
1914年,印第安的前身,Hendy摩托车公司发售了第一款搭载启动电机的摩托车。不过,那个时候,启动电机的稳定性还不足以威胁打火棍的存在。
1958年,雅马哈生产的YD系列的摩托车就已经搭载了足够小巧的启动电机;
1969年本田CB750,搭载的启动电机已经足够小,足够稳定,足够高效。打火棍真正的威胁诞生了。有趣的是碟式刹车比鼓式刹车出现的还要早2年,鼓式刹车发明于1906年。只不过,鼓式刹车被应用更广泛。直到1962年,Lambretta TV125采用了碟式刹车,随后MV Augusta也在1965采用了碟刹。
碟刹与鼓刹各有所长,只要设置和轮胎搭配的合理,都可以做到相近的制动效果。根据资料显示,ABS防抱死系统是在1950年首次出现在摩托车上的,最早曾出现在 皇家恩菲尔德的一款原型车上;然而,英国人并未重视这个系统,由于缺乏兴趣和投资意向,这项配置就被搁置了起来。
ABS系统是在20世纪80年代才开始逐渐成熟的,然而这项安全系统直到2016年才逐渐被各国强制要求制造商投放到摩托车上。宝马的“飞砖”,K系列是公认的第一款搭载ABS系统的车系。
虽然,化油器依旧有电喷系统无法替代的优势,但从燃油效率、功率、性能、环境适应性,环境友好等方面来说,电喷系统在整体表现上还是要优于化油器的。
1980年川崎 KZ1000G是第一款大规模生产的电喷摩托车。而国内的电喷之路则相对要晚很多。
除去这5项革命性的技术突破外,不同厂商的发动机,车架技术也有着不同的发展;而在这些领域,国产厂商还需要量的积累。
(图文来源于网络,有侵权请联系删除)