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全能休旅,杜卡迪新款V4揽途初体验,动力依旧,舒适提升
发布日期:2023.02.23

杜卡迪在去年引进了新升级款的公升级运动休旅--Multistrada V4系列, 近日有幸受邀去参加了杜卡迪举办的线下骑行活动,今天就跟大家来聊聊这款升级改版V4休旅。



当提起杜卡迪的时候,大多车友首先想到应该是年轻、活力、激情澎湃,在这次海南试驾了全新的Multistrada V4 S之后,杜卡迪又给我们带来了全新的体验。


V4揽途增加了这家红色厂商此前不够突出的平顺性,强劲又不缺失舒适。新车搭载的1158cc V型4缸发动机,能够提供166匹的最大马力,最大扭矩为118N·m。Multistrada V4 S是一台只有正真骑了,你才能知道哪好的车。

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骑行感受


跨上Multistrada V4 S的第一感受,是其790mm座高带给人的信心以及安全感,178cm的身高可以完全双脚前掌着地;杜卡迪在降低这款公升级休旅驾驶难度的同时,也给老司机提供了810mm的可调座高。


拧动油门出发后,新款揽途V4 S在低档低转速区间(一档1500转)改掉了以往杜卡迪车型给人低转抖动、容易脱档的固有印象,新车的平顺性有了大幅地提升。


在7000~8000rpm之前,新揽途V4 S的输出都比较平顺,但这种驾驶感受却又不是牺牲动力得来的,随着转速的攀升,新车每个阶段都有随叫随到的动力,用一句话形容就是:“静若处子、动若脱兔“。


而过了8000转之后,它就恢复了杜卡迪一贯的凶横,快速拉高转速带来的拖拽感,让人上头。要是狠给油门一档上100时速,就跟“闹着玩”一样。杜卡迪对新揽途的调校,也是让人在享受激情澎湃动力的同时,又给了你一个可以佛系骑行,随心驾驶的选项。



2月的海南已经是27/30℃度的天气,在穿着把头到脚都包裹上的全套装备,骑着杜卡迪Multistrada V4 S在路上时,除了海南当地的天气带来的烈日炎炎,竟然没感受到这台杜卡迪V4发动机带来的炙烤,过往的”烤腿“依然消失。


Multistrada V4S 对比之前的 MTS 1260、MTS 950 的驾驶感觉轻便了许多,虽说200多kg的车重在推行时会有点考验;不过源自自MotoGP技术的轻量化车架,在各种村道,乡道,省道以及左右翻弯的骑行环境中,新车都可以令人轻松穿行,表现得游刃有余。



在骑行过程中,新车电子快排系统的表现令人感到惊艳,揽途 V4S 在给油或回油的同时,升档或降档的丝滑打破了过往其他车型凸显的顿挫感;夸张点说如果适应了这台车,离合的作用可能就只有在起步或停车时才用得上;剩下的挂档退档动作,直接交给左脚就都能完成。 


新款 Multistrada V4S有四种骑行模式,SPORT、TOURING、ENDURO以及URBAN,每种驾驶模式都对应着不同的ABS、DTC、Engine(发动机动力等级)、DWC、Preload(预载)、DQS、Suspension(减震阻尼)等级。


而且每一个小选项都可以做到精细化的调整,大家可以根据自己的习惯,喜好,舒适的状态调整出最适合自己的驾驶模式。



揽途 V4S 在电控方面的另一个亮点,是ACC自适应巡航跟BSD盲区检测功能,作为全球首款搭载前后雷达的车型,新Multistrada V4S在长途摩旅时,这套系统能够大幅度的提升骑行舒适度。


ACC自适应巡航在安全的骑行环境中,可以解放一下右手;BSD盲区检测功能会通过后面的毫米波雷达,对车身周围的来车在后视镜上做出提示;在摩旅享受美景的同时,也对安全有了一个不错的保障。



杜卡迪新款Multistrada V4 系列的国内售价为21.5~28.8万,这个价格也算是国内众多休旅车型中的天花板级别,当然了,这个售价之下带来的骑行体验也是出众的,新揽途既可以带你城市通勤,也可以带你去远方,来一场说走就走的长途摩旅。有实力且对杜卡迪这款公升级休旅感兴趣的车友,可以去店里体验一下。
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