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市场动态
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摩托车零件的保养秘笈
发布日期:2023.05.18

一、齿轮油

机油之外,踏板车还有一个非常重要的油——齿轮油,跨骑(挂挡)摩托车靠机油为变速箱润滑,而踏板则不同,采用齿轮油为变速箱进行润滑。(跟汽车变速箱油一个道理,只不过汽车的保养周期长,摩托车短)

齿轮油主要靠在变速箱内为变速箱进行润滑,由于不参与高温工作,所以低温流动性更强,也比机油里程要稍微长一些。
同样通常为为API等级,从低到高分为GL.1、GI。.2、GL一3、GL一4、GL一5、GL一6六级;沿用SAE的粘度分类,粘度从低到高分为75W、80W、85W、90、140、250六级。
通常加入GL-4或GL.5 80W/90齿轮油即可。
更换周期:5k公里/半年,同样根据路况等进行调整,骑车暴躁的就提前一些换。

二、机油滤芯

机油滤芯简称机滤,主要功能为吸附、过滤机油中的铁屑等杂质,避免其再次进入发动机参与摩擦造成磨损。
不同厂家的设计不同,有设计成单个的,有设计成套装的,不过功能基本都是相同的。
更换周期:一般随着机油同时更换,大约5k公里/半年。
这里要注意的是,机滤不可重复利用,机油滤芯大多为纸质滤芯,长时间使用容易导致过滤不充分,也就是我们所说的击穿率,导致铁屑进入发动机造成发动机过度磨损。

三、空气滤芯

空气滤芯也有叫做空气滤清器的,主要功能为过滤发动机进气中的杂质,就像是给发动机带上一个口罩,过滤掉空气中的颗粒物。
KTM 390 DUKE空滤
光阳KYMCO 雷霆王180空滤
更换周期:一般为5-7k公里,根据当地空气质量决定,举个例子,每天在沙漠和每天在城市骑行的保养周期就不同。
跨骑(挂挡)摩托车由于保养周期较长,则跟随机油、机滤一同保养。
踏板摩托车通常为2次机油1次空滤保养。
这里也同样要注意,很多认选择用气枪吹来增长保养周期,但也一样不可以,毕竟通常我们的纸质滤芯也会被击穿,导致过滤效果下降。

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4、链条、牙盘、传动轴

紧链条
通常自行车链条如果太长,则容易掉链子,摩托车同理,不过摩托车掉链子的危险极大。尤其是摩托车链条经常会承受大扭矩,所以更容易被拉长。
一般被叫做「链条拉长」,其实并不是内、外链片被徐徐拉伸,而是插梢和滚轴的不断摩擦,造成轴榇套和内部插梢之间所产生的间隙。由于间隙变长,因此「链条变长」了。
1 个链目即便只有 0.1mm 的磨耗,100 个链目时︰0.1mm x 100 = 1cm,就会被拉长 1cm。
保养周期:一般没有规定时间,通常松紧度保持在上下15-20mm为宜,不要过紧。
以本田CB300R举例,先松开大螺丝(蓝色),后调整小螺丝(红色)。想详细了解的同学可以再评论区留言,我可以给大家拍视频讲解。
还有要注意的就是,如果后轮发生撞击,则需要关注前后牙盘、链条是否在同一水平线上,如果跑偏请及时维修。
换链条
没错!链条是消耗品,所以也是需要更换的。由于链条长时间磨损,受力,则会有应力产生,那么长时间不更换的链条可能那天一个大油门就断掉了。
更换周期:通常我们油封链条在整备较好的情况下,2w公里左右更换,费油封链条约为5k公里更换


牙盘
牙盘也是我们常接触的部件,磨损过度同样容易发生危险。比如像是下图这种,已经磨损成这个样子自然容易发生掉链子等情况。
更换周期:2-5w公里,视情况决定。
链条和前后传动齿轮建议一起更换。否则会导致配合间隙过大,缩短新配件寿命。

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轴传动
下面聊聊轴传动,通常轴传动的摩托车在传动轴外会有保护壳,则对传动系统保护更好,基本上可以做到免维护,不过像是BMW等品牌车型,还是有保养周期的,请好好看看说明书,通常为2-3w公里检查一次。
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