众所周知，从2019年7月1日起，国内正式严格实施摩托车国四排放标准，所有生产、销售、上牌入户的车型必须达标，告别了统治摩托行业多年的化油器，全面进入电喷时代。智能电喷供油系统节能环保，大大减少了有害尾气的排放，虽然相比汽车，摩托车排量小，但是也为城市空气的清洁贡献自己的绵薄之力，为争取更好的骑行环境打下基础。

   第一，不要长时间放置不骑，很多摩托车不是骑坏的，都是放坏的，放时间久了，电池没电，跟本无法启动车子，这还不算什么，用充电器充下电就可以了，大不了换个电池几百块钱搞定，怕只怕一些电子元件长时间不工作，受潮腐蚀生锈，后果就严重了，所以隔半个月最多一个月就要把爱车启动出去溜一圈，给电池充充电，去除各电子零件的潮湿，活动一下机械转轴等。

    第二，不要私自加装大功率电器，各种射灯、地灯、疝气灯、大音响、点烟器、USB充电器等对摩托车电池电量的消耗是比较多的，电喷摩托车最怕电池亏电，如果化油器的车子没电了还可以通过推的方式启动，电喷车型几乎是不可能推着启动的，另外也容易影响车子本身电器件的电压稳定，导致工作不正常。所以加装用电器的时候最好咨询一下厂家或专业师傅。

    第三，不要一开钥匙就马上按启动按钮，电喷车型接通电源之后，系统会有一个自检的过程，一定要等自检完成后再启动，最显著的特征是仪表上的数字指示灯全部点亮，然后迅速回归正常，这就代表着自检完成，然后再启动车子。

    第四，不要刚启动就急加速，这点和化油器车型差不多，无论冬天还是夏天，都要养成启动后热车的习惯，看发动机转速与日常怠速一致时，就可以起步了，然后中低速骑行一段时间后，再逐步加大速度，这是动态热车，可减少发动机的磨损。

    第五，启动时不要猛轰油门，化油器车型启动时轰油门有助于启动，电喷车型就不需要这么做了，系统已经调校好的，不轰油门也可轻松启动。

    第六，不要少油骑行，电喷车型油箱都会有一个油泵，其在工作时会产生大量的热，汽油把油泵浸没后，会起到降温散热的作用，所以尽量不要少油骑行，油灯闪烁就要去加油。

   第七，不要长时间不关车钥匙，因为车子电门锁打开后，车上的传感器都已经开始工作，对电瓶的耗电量挺大的，容易导致电池亏电。另外养成下车随手拔钥匙的习惯，现在很多车型都有熄火开关，如果总是不关钥匙，给坏人可乘之机。

    第八，不要过度洗车，电喷车型电子元件多，线路插扣也多，虽然经过防水处理，日常雨天骑车或者正常洗车是不会有问题的，但是如果总是高压冲洗电子元件，保不准会有进水的危险，导致不能正常工作。

    第九，不要让强磁靠近ECU附近，ECU是摩托车的控制单元，工作时对周围的环境的要求较高，如果附近有强磁场，就可能会影响到传感器信号的传递，造成干扰。

    第十，不要非专业人员检测维修，电喷系统不容易坏，如果出现什么问题了，要到专业有资质的售后服务店进行检修，切不可自行拆解，以免导致ECU损坏。

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