从机械结构上来说，是可以这样操作的，摩托车有两种换挡结构，一种是循环档，另外一种是国际档。循环档可以从最高档直接挂回空挡或者挂过空挡到1档；而国际档则的结构则是空挡在1档和2档之间，挂挡的时候需要先踩到一档，再勾到2档，后面继续勾就是升档，想要恢复空挡的时候，从2档轻踩档杆，就可以挂到空挡，不过有些人刚开始有些不适应，可能2档会直接挂到1档，慢慢熟悉即可。
那么我们回到正题，摩托车捏住离合的时候可以连续换挡吗？我想告诉你的时候，只要发动机是在发动的状态，捏住离合的情况下，就可以从1档直接勾到6档，再从6档踩回一档，但是如果引擎没有发动，档杆回弹的力度不够，一般挂到2档就挂不到3档了，虽然说可以有这种操作，但是如果在行车的情况下，最好不要同时升档太多或者降档太多，因为会对正常行车造成一定的影响，主要有以下几点：
连续升档太快会导致发动机动力不足，如果按照一般的操作，升档的时候一次性升一个档位，那么发动机的转速只掉一点，然后继续提速。
但是如果连续升2个或者3个档，发动机的转速就会掉很多，可以直接从7000转/分钟调到3500转/分钟，原本还是动力峰值输出，瞬间就会变成软柿子慢慢加，除了影响驾驶乐趣，在同行的车看来就好像突然减速一样，极端的情况下还会影响的安全。
摩托车驾驶和汽车一样，在超车的时候需要降档，自动挡的汽车在超车的时候会自动降档，甚至可以连续降三四个档位，转速攀升，但是汽车有变速箱的调教设置，可以有效防止突然降档带来的顿挫感，但是摩托车由于是手动变速，离合这些也全部都是手动，如果连续降档太多，除了会让转速突然拉高以外，还会让后轮突然抱死，控制的不好有可能会导致翻车。
所以我们可以得出结论，摩托车从机械结构上可以做到连续换挡，但是从实际操作中建议不要这么做，因为会导致一些对行车有影响的后果。
