三轮摩托车的整流器和两轮摩托车的整流器，基本上是一样的，只是有些可能是三相的，有些是单相的，一般两条（三条）黄色线是交流输入线，红色是输出正极，绿色是输出负极（地），黑色是反馈线，它是一个把交流电变成直流电的转换电源而已，因为磁电机发出来的电，一般是交流的，而摩托车的电瓶都是直流的，需要转换一下而已，有条件可以用万用表测量电压就知道好坏了。

1、如果没有万用表，就把电瓶正极线取掉，再用脚踩一下启动杆车子看是否有电（比如可以观察仪表上的空挡灯之类的），有的话就尽量把车子打燃看看，电压是否正常（可以加大油门，看灯光强度是否有变化），如果太强烧灯或者太弱的话，那说明整流器就有问题了，不过一般只适合化油器的车子这样测试。

2、也可以在着车情况下，在把保险丝拿掉，看看灯（喇叭）会不会亮（响），如果会说明整流器在充电，反之就是不充电。

3、把车子发动起来，再将电瓶负极线拆下来，用拆下来的线去碰电瓶负极耳片，如果有轻微火花说明（有充电电流）整流器正常，如果无丁点火花则整流器坏。

4、如果有万用表，可以简单在线测量电瓶时会有14.4-14.6V，则正常；在12V左右表明整流器有故障。因为整流器有稳压功能，随着转速的提高，电压不变为正常，也就是说，不管你是开着车，还是空档转，只要转速上去了，电压不随转速高而高，那就是正常。

5、如果想进一步精确判断，可以断开电瓶充电线，用一只50V/1000μf的电容代替电瓶，启动发动机，用万用表监测电压，逐渐提高转速，电压始终保持为14V多点，就代表整流器是好的。如果电压很低，低于13V或者随转速爬升，那么就是坏的。一定要断开电瓶，否则就是不稳压了，电压也会被电瓶强行拉低，给你一种电压正常的假象，后果是电瓶过充电提前报销。一定要接电容，因为整流器出来的是未经滤波脉动电压，既不是交流也不是直流，用万用表直流电压档无法正确识别，表现为怠速时有10来V，转速提高后变成3--4V甚至无电压。