一、气门漏气的检测方法：

方法一、

首先肯定缸压不足，启动杆不太快地踩下几次感觉没有阻力或阻力很小。若缸压不足，说明漏气，但不一定是气门漏气。先检查火花塞是否扭紧，没扭紧的扭紧来，再检查。若缸压仍不足，拧下火花塞，往火花塞孔里灌入10毫升干净机油，拧紧火花塞，再用启动杆试几次缸压。若缸压足了，则是活塞环漏气；若缸压仍然不足，确定是气门漏气。

方法二、

1. 首先将火花塞、排气消声器和进气管上的软管或螺钉卸下，请留意有的车进气管上设有工艺螺钉用于检测汽缸负压值，如本田CB125T车型；踏板车发动机的进气管上都有橡胶软管通往负压开关，如本田CH125水冷踏板车（黑鲨款）、本田CHA125风冷摩托车（GY6发动机）；市场在用欧Ⅰ摩托车柱塞式化油器的车型进气管上则无此结构，只要拆下空滤器即可（注：在用欧Ⅱ、欧Ⅲ摩托车进气管均设置有进气接头）。如是欧Ⅰ车型，可在拆卸空滤器后，用一合适尺寸的塑料薄膜包住柱塞式化油器进口（即与空滤器接合部位），用小针在其塑料薄膜中间捅一细孔，便于观察或手试有无气体冒出。

2. 按照发动机工作方向缓慢旋转曲轴，使气门摇臂R圆弧面逐渐离开凸轮轴升程，直至测试缸活塞处于压缩冲程终了时的位置（如图6所示），即测试缸进、排气门处于关闭状态。可通过左盖正时检视孔标志对准飞轮转子上的“T”标志，也可打开汽缸盖罩，对发动机配气正时加以确认，使进、排气门处于关闭状态。然后持专用套筒板手固定住曲轴左端的螺栓，使之保持不动（有条件时二人配合操作）。

3. 通过调节化油器节气门螺钉，使化油器节气门基本处于关闭

状态。

4. 持通气压力约3～5kg/cm2的橡胶软管对准汽缸盖火花塞螺孔，尽量保持对接处不漏气。

5. 根据汽缸盖排气口和进气管上的接头（或柱塞式化油器进口塑料薄膜中间小孔）是否有气体泄漏的情况，即可准确地判断出是哪只汽缸（指多缸机，可按正时位置轮流检测）和哪只气门关闭不严而漏气。由此可以有针对性地检查气门、气门座并视情予以检修或更换相关零部件。必须特别指出，在用此方法前，请检查确认发动机配气正时和气门间隙是否在正常状态，避免误判。

6. 若检查气门或汽缸盖与汽缸体结合面没有泄漏，可将发动机曲轴箱橡胶通气软管端口浸入事先准备好的小水杯内，如有连续不断的气泡冒出，说明汽缸与活塞及环处存在明显的泄漏。为验证此故障，可拆下火花塞，向汽缸内倒入适量黏度较大的润滑油，数分钟后，待机油慢慢渗入活塞环端口缝隙间，在汽缸与活塞间形成一层薄薄的油膜，再按以上方法进行检测。如曲轴箱通气软管内没有连续的气泡冒出，即可确认该汽缸与活塞环处存在泄漏故障。

考虑到发动机冷热状态对密封泄漏存在差异，建议在冷机和热机状态下分别试验，以便进行对比，避免误判。

气门漏气的解决办法：

1、检查气门间隙是不是太小，导致漏气

2、检查进气门、排气门、气门座是否正常

3、检查气门杆是否变形、弯曲、磨损、积炭、烧蚀、损伤。

4、检查气门弹簧是否回位

5、检查气门油封是否正常

研磨气门的方法：

研磨气门是一项技术活，很多师傅都不会教你，因为有很多知识、技术，是不能公开的，这样就不挣钱了。但是呢，本着大家共同学习的目地，分享给大家，也希望大家能够谅解。

研磨气门首先准备一个进气门，一根油管，气门沙（粗细），手电钻。

现在拆开了缸盖及气门座。检查发现进气门因磨损导致漏气，那么我们把准备好的进气门放入进气门座里，用油管插进气门杆里，一头接气门杆，一头接手电钻，将气门沙（粗）放在气门口，然后启动手电钻旋转，最好用慢速的，因为好事多磨，快了不好，研磨5-7分钟后，检查气门是否研磨好。之后用气门沙（细）研磨3-5分钟。在更换气门时，一定注意，需要专业的工具，需要专业的人员进行更换。

检查方法：

将进气门、排气门放入气门座里，然后将缸盖倒置，往进气口加入水，查看水是否漏出，或者看是否漏光。

需要注意的：

在换气门时，一定要将里面的积炭清理干净，活塞顶部的积炭清理干净。并且更换气门油封。