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市场动态
Market dynamics
档位摩托常见的误操作汇总
发布日期:2020.01.19

1.左脚放在档杆下( 发生几率极高)

危险因素:
1.当脚放在打档杆下时,此时脚与小腿关系跟跳芭雷舞没两样。当过弯车身倾倒时,路面的凸起物撞到脚会有直接折断脚踝的风险。
2.紧急刹车时,因脚掌的角度错误影响到大腿,以及腰部无法正确施力。急刹时力量更容易转成手撑,导致急刹时的危险因素急速升高。
发生原因:
1.这样骑车比较舒服
2.档杆位置不适当
注:正确的放置脚的位置会避免很多意外的发生。

2.过弯捏离合器( 发生几率高)

危险因素:
1.离合器切开后,轮胎失去引擎牵引力,车辆容易外抛
2.离合器接合瞬间的引擎转速差,容易造成后轮锁死
发生原因:
1.怕转弯速度太快,以为捏离合器就不会加速了
2. 减速习惯性捏离合
注:这个问题像是千古难题般,总是在车友间广泛的讨论。
过弯不能拉离合器的原因是因为,轮胎与地面的关系是静摩擦力,当你施越多力只要在轮胎的静摩擦曲线内,抓地力就是最多的。过弯时,算是机车对于抓地力需求最大的时候,除了要负荷车重外,还要负荷转向时的离心力。所以此时拉离合器会导致,后轮是处于滑行的状态,失去引擎对轮胎的牵引力,此时抓地力就会大幅下降,一旦了临界值就是打滑收场,剩下的就是坐在路边想搞清楚发生什么事的自己了。

3.骑车手臂打直( 发生几率极高)

危险因素:
1. 遇到坑洞路面容易造成车辆不稳定
2. 转向或操控僵硬
3. 手腕过于疲劳容易造成伤害
发生原因:
1. 和摩托车手把较劲
2. 手臂太短
注:这也是新手常犯的错误,因为档车通常车重较重,加减速时惯性感较强烈,会不自觉地用手去撑,做过俯卧撑的都知道,省力部分就是手臂打直让关节去撑,所以常常不自觉地就在撑手把。撑手把有很多坏处,最首当其冲的莫过于因为去撑,惯性力直接透过手传到了前轮,让前轮的负担较大,前轮负担较大的同时前避震消耗的行程就会增加,刹车时行程耗尽就是锁死。另外一件坏处就是因为手臂一直在荷重,所以在转向时会不顺畅、不灵活。

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4.退档不补油( 发生几率极高)

危险因素:
1. 后轮容易锁死打滑导致摔车
2. 变速箱负担增加
3.发生在弯道中更是危险
注:退档不补油会发生什么事呢?档车因为各档位齿比不同,所以在同样的转速会有不同的时速,换而言之就是同样的时速会有不同的转速。所以同样是时速60km/h二档也可以骑三档也可以骑,但是转速不同,两者间的转速落差就是造成退档后顿挫的主因,落差顿挫越大,甚至可以大到把后轮锁死打滑。打滑永远不是什么好事,除非你控制着它。退档造成的后轮锁死,是连ABS也没用的。

5.减速只用后刹( 发生几率中等)

危险因素:
1. 刹车距离大幅延长
2. 后刹车容易过热
3. 刹车抱死会造成甩尾摔车
发生原因:
1. 觉得脚比手有力
2. 常常手很忙难以顾及
3. 用前刹被油箱顶大腿有阴影
4. 舍不得放开油门
注:许多新手往往因为前刹车反应过于激烈,导致只使用后刹的情况发生,进而当紧急状况发生时刹车不足的状况。
适当的分配前后刹车的比例才能达到最短刹车距离;若是嫌麻烦有ABS的车种就都拉到底就对了!

6.紧急刹车时捏离合器( 发生机率高)

危险因素:
1. 失去第一时间的发动机制动力,导致空挡滑行距离增加
2. 增加刹车系统负担,影响刹车性能
发生原因:
1. 踏板骑习惯,急刹就是两手抓
2. 以为先断开发动机动力,会缩短刹车距离
注:急刹时专心刹车,要习惯降先降档再刹车,发动机降档制动力比急刹安全;当你紧急刹车的时候你要担心的是刹不刹得住而不是会不会熄火,档位车不会因为一次刹停熄火就爆炸的,但是刹不住最后害苦的还是自己。

7.国际档/循环档分不清 ( 发生机率低)

危险因素:
1.动力输出与预期不符
2.造成后轮锁死打滑
发生原因:
1. 第一次接触国际档
注:会有这些问题,通常是有接触过较多国产家用摩托车,近几年国际档几乎可以说是在国内普及了。
国际档是N(空档)-踩-1档-勾-2档-勾-3档-勾-4档-勾-5档-勾-6档,反之亦然。在一档,你再踩没法踩,在六档在勾你没得勾。可以看成一条线,头尾不能相接。
循环档就顾名思义,他是一个循环N-踩-1档-踩-2档-踩-3档-踩-4档-踩-5档-踩-6档。
在最高档位你再踩就是跳空档,然后又开始循环,相反也可循环。
搞混会发生哪些惨剧?最可怕莫过于循环档高速时空档进1档造成剧烈的引擎煞车,车坏掉事小,人受伤就不能继续骑车了。

8.停斜坡未挂档( 发生机率中)

危险因素:
1. 车辆溜坡而倒车
2. 心急救车而受伤
3. 有可能误伤路人车辆


注:随着排气量增加,其实不管踏板或是档车,重量都是急剧攀升的,由于质量的增加,同样的坡度影响就变得截然不同,面对斜坡停车溜坡的风险,大踏板采用了手刹,而档位车没有手刹,因为只要挂入档停车就等于手刹的效果。记得是要入一档,因为一档齿比减速比最大停车制动效果最好。

9.起步时油离配合不对 ( 发生机率高)

危险因素:
1. 有蹿出去的危险
2. 突然熄火导致后车追尾
3. 离合器片损耗严重
发生原因:
1. 离合器操作不熟练
2. 车况不熟悉
3. 离合器拉杆调整错误
注:这看似新手中的新手问题其实每天都还是在发生,细腻而平顺的起步也代表着对车辆的掌握度。
但是大家都只骑自己的车的话,新手时起步得小心翼翼与紧张兮兮可能都已经抛到九霄云外。但是哪怕是自己的车,在上坡、载重等其他因素下,配合不当带来的是熄火的结果。

10.链条松疏于紧检查( 发生机率高)

危险因素:
1.链条脱落
2.后轮锁死打滑
3.链条断裂打伤及骑士与乘客
发生原因:
1. 一劳永逸不出问题就不管不顾
2. 意外链条就是要上下晃动
注:挡车大多都是链条传动,一节节由钢铁构成链条,也是会因为动力的拉扯慢慢的变长,变长导致的松弛让俗称“掉链子”有机可趁,甚至是链条的断裂,再骑乘中都是十分危险。懒得蹲下来拿尺规量,记得也要用脚稍微碰碰,有异状绝对不能心存侥幸,该调整更换绝对不能马虎。通常正常使用的链条都会有上万公里的寿命,别因小失大。