最近接修一辆跨骑摩托车，看了一下已经行驶53000公里了，车主说前段时间进行过例行保养，更换润滑油后奇怪的事情发生了，发动机难以启动，勉强启动后，行驶途中偶尔有断火现象。

         也让其它维修工检查、更换过火花塞和高压包，均无效。随着时间的推移，故障日趋严重，具体表现为发动机启动困难，行驶途中易熄火，故障原因不明。

         此故障从表面上看，应属于电气系统发生异常而产生，其造成的原因也较多：火花塞、高压包、电子点火器（即C.D.I）、磁电机中的励磁线圈及定、转子、点火开关和电气系统连接线、接插件有故障时，均有可能造成上述故障。

        按电气系统逐段查找。打开点火开关，依照替换C.D.I和高压包的顺序，先拆下气缸上的火花塞，套到高压阻尼帽上，靠近缸头试火，故障依旧。

        观察上述各电气元件的连接线和接插件外表，无松动、外露及破裂现象。将万用电表拨至欧姆挡，检查电路系统有无短路、虚接的现象，使故障范围逐渐缩小至磁电机部分。

       找一车用灯泡，两极接磁电机引出线作试灯，一端接点火电源线圈输出端，另一端在机体上搭铁，踏动启动蹬杆，试灯闪烁发光，说明点火电源线圈工作良好。

      打开左曲轴箱盖，检查定子上的励磁线圈连接线，无异常现象。用万用电表（Ω×1）两表笔分别左、右缸测量触发线圈引出线，即黄/白线与蓝/黄线两端的电阻值，其左、右缸触发电阻值约120～146Ω之间，属于正常状态。

     仔细观察触发线圈绿/白线时发现，其接地线端铆接点有松动现象。为验证故障，将接地线的表笔接铆接点，原接输出端的表笔不动，轻轻拉动接地线，测量表针出现大幅度摆动。

     由此判断，故障由此处产生。更换触发线圈，接好高压包线头进行打火试验，结果火花连续而强烈。将 电气系统各线束连接好，启动车辆非常顺利，上路试骑约10公里，摩托车行驶正常，确认原车故障排除。