拉力摩托是单缸还是双缸，有网友表示，感觉拉力摩托车都是双缸。

       这种感觉肯定是错误的，并不一定拉力摩托车就一定是双缸，反而这类车型会比较钟情于单缸发动机。首先拉力摩托车它是一类赛事车辆，这类车型主要用途还是参赛拿成绩，并不适合我们摩旅骑行。

           比如KTM450就是一个典型的代表，你看看它的外形和整体的设计，再看看我们口中的拉力车，差别还是比较明显的，我们所认为的这种拉力车其实严格意义上只能称之为ADV或者硬派ADV，虽然它们具有不错的越野性能，较强的扭力输出，但让它们去参加比赛显然是拿不了名次的，其次车型的排量也不见得就符合赛事标准。

        据相关资料显示比较著名的达喀尔拉力赛，从2012年起只能用450cc的拉力车参加比赛，究其原因主要就在于KTM赛车太牛逼，2010年时排名前20位的有19辆是KTM赛车，而它们当中比较出色的就是KTM660 LC4。

         但即便组委会对车型排量进行了限制，2012年时前十名中仍然有八辆是KTM赛车。这些赛车有一个共同的特点就是单缸发动机，这也是KTM比较钟情于单缸摩托车的一个主要原因吧。

         从发动机结构来看单缸动力总成更适合这种状态下的骑行，因为单缸机最大的特点就是扭力充足，在极端路况下扭力充足就代表着强劲的驱动力，如果没有这种能力在沙漠中如何奔跑，双缸发动机固然好但相比单缸机这方面还是会有不足，因此专业拉力车并不会只看好双缸机，而忽略单缸机的存在。

       总而言之，不同结构的发动机在不同场景下就会凸显出不一样的优势，专业的拉力车并不会只在意双缸机的存在，而忽略单缸机的优势。民用的ADV它为了凸显车型的定位也会采用不一样的动力总成，有的可能是双缸有的也可能是单缸，有这种差异无非就是一个性能取向的问题。