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电喷摩托车清除故障码就是排除故障了吗?
发布日期:2020.07.21

        随着摩托车电喷系统的发展,在智能化上,在ECU对外的人机沟通上,也越来越先进,越来越人性化。从最早的闪灯报码,到现在OBD接口标准数据格式输出,使用越来越方便。

        在有些车型中,如果出现故障,可能故障灯只是长亮,并不闪烁,此时,ECM系统会把产生的故障码存储起来,用检测仪接入OBD接口,就能读取出来。显示的时候,一般是故障码后面还有详细解释,直接告诉修理工大概的故障部位。


        在有些车型上,出现故障码后,故障指示灯会按一定规律闪烁,通过观察闪烁规律,就可以知道ECM系统想让你知道它想表达什么故障码。比如新大洲本田电喷踏板车部分车型,如果故障灯报警,长闪烁1次,短闪烁2次,它代表的含义是喷油器故障,这个故障比较严重,可能导致车辆无法启动。

        同理,还是以这个车型为例,当车辆无法启动时,观察故障灯,如果出现了上述闪烁规律,那你也不用费事逐个部位检查了,直奔喷油器去就可以了。所以说这种智能化的报警,能直指故障部位,省却修理工很多判断故障的时间。

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       那么,怎样才能完成这个操作呢?以新大洲本田部分车型采用的本田PGM-FI电喷系统诊断程序为例,其读取故障码的操作是这样的:先关闭点火开关,取下服务接口防潮盖,使用专用的短路线连接服务短路接头(具体是哪两个端子手册上都有详细说明,本文只介绍主要操作步骤)。

       然后打开点火开关,此时故障指示灯开始闪烁,故障灯点亮时间较长的闪烁信号次数代表十位数故障  码,故障灯点亮时间较短的闪烁信号次数代表个位数故障码。二个结合一起,就是这个故障码的代号。如上文所述,长闪烁1次,短闪烁2次,它代表的故障码就是12。读取到故障码后,关闭点火开关,断开服务短路接头,盖好防尘盖,整个读取故障码的操作就完成了。

      另外,还有消除故障码、ECU复位、节气门复位等操作,都在阮天林老师为指尖摩托编撰的《摩托车电喷系统故障诊断与检测》中都有详细介绍。

       故障灯的闪烁,是因某故障而产生,并精确指示故障部位。因此,在清除故障码前,必须在该车型故障码表中(如上图),找到故障内容涉及的故障零件或相关线路,并设法排除。否则即使清除故障码,下一次启动后,故障码还会重新产生,且影响发动机的相关性能,千万不要以为清除了故障码就是排除了故障,这纯属是个误区。