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市场动态
Market dynamics
摩托车问题的原因和修理方法公开
发布日期:2020.08.03
进气空滤堵塞

具体原因:橡胶管被憋弯堵气,空滤器里面的泡沫塑料被灰尘堵塞,因进气堵塞造成的严重富油。  

修理办法:整理进气管,清洗空滤里的泡沫塑料。若空滤正常,就调节化油器,使之不严重富油



化油器调节不当

具体原因:主油量孔被杂质堵塞造成的高速贫油。主油配气量孔被灰尘堵塞而造成的高速富油。 化油器阻风还在冷启动位置。化油器主油针位置不当。化油器口径过小。因空滤堵塞的高速富油。

修理办法:化油器内容较多,有时是因空滤而造成化油器出现富油状态,如果化油器的空气调节螺钉调整不当,主喷油针位置太低或浮子室油平面太低,致使混合气太稀,也会收起化油器回火。




排气管堵塞

具体原因:排气管被积碳灰垢堵塞,排气前段弯曲部被撞瘪;这类车低速没问题,就是无法高速。  

修理办法:拆出排气管,用下水道清理绞簧或手电钻夹钢丝绳搅刮内部积碳,加注高质量汽油。汽油中的蜡和胶bai质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。


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凸轮轴安装错位或线形错乱

具体原因:正时小链安装错位,导致排气时间过迟。凸轮轴线形错乱,导致进、排气时机不佳。 

修理办法:如果确认是安装错位,重新安装凸轮轴便是。如果是凸轮轴线形错乱,打磨或重买。




四冲缸头排气通道严重积碳

具体原因:化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。发动机烧机油。

修理办法:拆卸下缸头,用小扁起子铲干净缸头排气通道里面的积碳层;并调节化油器。或者改用柱塞式化油器,或是将化油器调节到贫油状态,慢慢烧去积碳层。



二冲汽缸排气通道严重积碳

具体原因:化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。使用混合油的。 

修理办法:若确认,拆卸下缸头,活塞移到下止点,用小扁起子铲去气缸头排气通道里的积碳。或者改用柱塞式化油器。将化油器调节到贫油状态。减少润滑油的使用量。定期清理。




点火器不给提前的点火角

具体原因:点火提前角太小。原始款是用70#汽油的,安装新飞轮的触发凸台与以前不同。遇到过这种飞轮,当时没想到,令人焦头烂额。也有点火器异常损坏,变成在触发凸台后沿点火。 

修理办法:如果找不到原厂标准的飞轮,就自行修改触发凸台,或是自制“错位键”将触发凸台修正。拨飞轮找到活塞的上止点,再测量触发凸台到点火器传感器的位置,应有26~30度。对于某些二冲车或四冲大弯梁车,静态检查触发凸台有点困难;可通过发动机各转速段的表现来看。




发动机轻微磨损

 具体原因:摩擦速度的大小

修理办法:在冷车启动时,可在开起电门前挂一档,捏紧离合器推车走上30-40米,然后再挂空挡,松离合器,开起电门,关闭阻风门,之后即可正常启动爱车,这样可以减少发动