2020 Honda NC750X DCT ABS是一款绝对中立的摩托车，以低调的姿态，融合了男性和女性都能接受的设计风格。虽然名字看起来没那么霸气，但却堪称一款近乎完美的通勤型摩托车（当然是在预算充足的前提下），本田NC750X的综合能力几乎能够满足你的所有幻想。

745cc双缸发动机，双离合DCT变速箱，让NC750X成为骑起来最省事的冒险摩托；5.8加仑的油箱储物箱足够放下一顶全盔；柔滑平稳，几乎无振动，加之良好防风性能的前挡，用来长途骑行相当舒适；车把弯曲度及超舒适的人体工学座椅非常适合高速巡航，而牵引力控制和行驶模式，也让操作更便捷省心。

在90km/h的平均时速下，NC750X百公里油耗仅为3.07，14.1L的油箱容量能够提供400公里以上的续航水平。目前国内售108,800元。

如果要寻找一辆可以上下班、旅行和随意骑行的摩托车，而预算又足够充裕的情况下，NC750X DCT ABS绝对会带给你不一样的享受。

铃木在2019米兰车展上推出了其新的V-Strom 1050系列，其具有侵略性的新外观和强大的功能意味着可以更轻松地在各种表面上进行上下行驶。除了新的拉力赛风格外，更新的电子设备和升级的发动机性能也是MY2020套装的一部分。V-Strom 1050是顶级“ XT”车型的平台，但即使是基础车型也配备了升级的电子设备和全新技术，使其在冒险自行车市场上具有吸引力和竞争力。

其实，V-Strom平台已经存在一段时间了，并且有很多追随者，但在细分市场中使用更先进的冒险装备时，它可能会在人群中迷失自我。

铃木的V-Strom平台远非新奇或革命性的平台，特别是在冒险领域，它被一些更先进的机器引领着。但是2020年的V-Strom 1050XT表明，尽管在电子或发动机性能方面没有取得巨大的进步，增量更新仍可以使模型保持良好的状态，并保持吸引力。

如果您的腰包够鼓的话，那CVO Tri Glide可以给您带来很多好处，尤其是在您驾驶标准两轮摩托车感到肌肉疲劳时。

据哈雷官方的说法，Tri Glide是CVO的最受欢迎的型号。该套装包括117ci Milwaukee-Eight发动机，Tomahawk Contrast Cut铸铝车轮，全车LED照明，颜色匹配的整流罩导管，新款挡风玻璃，装饰前挡泥板，带内部照明的电动锁定插座，加热座椅套，带背光的手把控制和CB收音机。

其他功能包括Pahuna系列配件的挂钉，加热配置和消声器，Tour-Pak的承载架和顶灯，以及定制的行李箱。

2020款CVO Tri Glide的售价为48,999美元及以上。价格是不是很“耀眼”。当然在很多方面，“低调”已经跟它沾不上边了。但不得不说，CVO Tri Glide在功能上推动了摩托车制造的定义，稳定性，行李箱空间以及充满活力的动力带为希望探索摩托车的人提供了更加平稳，舒适的乘坐体验。对于有能力负担的“土豪”摩友，这无疑是一辆很棒的非传统摩托。

川崎忍者650 ABS

川崎忍者650是著名的中量级运动摩托车，随着Ninja系列的逐一改款，Ninja650也换上了全新的家族化外衣， 与早些时候推出的新款Ninja 250 / Ninja 400差别不大。

Ninja 650采用Sport-Touring设计，坐姿相对比较舒适，这种介于运动和旅行之间的骑行三角，让Ninja 650在日常使用当中更加便捷。虽然看起来更像运动摩托车，但它却是一台标准的街机。对于需要多功能性与乐趣的您来说是一个不错的选择。

配置上采用双缸水冷649cc发动机，配备6速变速箱；外部的整流罩全新更新，更具现代感；41毫米直径的伸缩式前悬架；前制动器为300mm的Nissin 2pis双盘制动器；后制动器是220mm单盘，Nissin 1pis制动钳和前后刹车均配备ABS系统。

新的蓝牙兼容；TFT显示屏；虽然各方面不是最好的，但在路上的骑行表现却非常好。价格8,000美元（约合人民币56015元），算是相当友好的。川崎有许多用于远程旅行的附件，因此它可以快速转换为功能更强大的机器。当然如果川崎未来继续完善升级的话，忍者650 ABS也将脱离“低调”的轨迹。

本田Rebel 500 ABS

在今年米兰车展上，本田发布了2020款Rebel 500。外观和配置升级后的Rebel 500轮廓改动不大，整体依旧是偏向BOBBER的风格，但新款增加了Rebel 500的科技化配置并提升了驾乘舒适性。

首先是将全车灯光升级为LED光源，大灯造型改为4颗LED灯泡组成。圆形液晶仪表得到保留的同时加入了挡位显示功能，方便新手对挡位进行判读。全新设计的前后分离式坐垫更加宽厚，增强了长途旅行的舒适性。

动力方面Rebel 500搭载了本田CB500/CBR500系列同款471mL排量的八气门水冷并列双缸发动机，但却有着完全不同的调校。Rebel 500身为巡航车型，有着更大的低扭，在6000转时就可以达到43N·m的最大扭矩，最大马力为46PS（8500r/min）。配备6速变速箱，新款还增加了滑动离合器，让换挡过程更加轻松。

长期以来Rebel不仅一直是骑手入门的必修课，500甚至也能为经验丰富的骑手提供完全舒适的体验。它具有可观的低扭矩，轻松的巡洋舰人机操纵，极其流畅的控制以及可接受的悬架。作为通勤者和市区内的摩托车，Rebel 500实际上比想象中的还要更加强大。