本田作为一个全球性品牌，在全球大约有130家工厂，对于摩托车而言，本田有两个具有代表性的区域：一个是中国区域，一个是东南亚区域，网上有两种论调，一种论调是国产本田不如泰本田产品，另一种论调是不管是国产本田还是泰本田，只要是全本田商标产品，都差不多，这两个地域内生产的本田产品到底有什么差异呢？今天我就来给大家聊聊。

    本田作为全球性企业，他有一个本田全球制造标准，这个毋庸置疑，而且这个标准一定是超过所在国法律规定的标准之上。同时本田有一个产品本土化战略，就是各地的本田独资或是合资企业，根据所在国法规要求与消费习惯，尽量利用当地产业配套，以最低成本生产出所在国适销对路的产品。

    本田进入中国市场，根据当时我国法律规定，外资在我国投资设厂，其股份比例不能超过50%，加上我国幅员辽阔，南北市场差距大，因此，包括本田在内的所有外资企业来中国找合资厂一般都会有两个或两个以上。这样话，合资企业的外方就会掌握到话语权。本田也是如此，因此摩托车就会有新大洲本田和五羊本田两个合资厂。另外，考虑到我国有自己的摩托车工业，特别是我国的摩托车企业拷贝COPY能力又强，因此，本田在我国摩托车技术投入上是相当谨慎的，每次都是踩着市场消费能力的点来投入相应的产品，在产品投入上绝不会有激进政策。

    而泰本田与国内的合资企业就不同了，本田在泰国的企业掌控着绝对的话语权，加上泰国没有自己的摩托车工业，因此本田在泰国的产品技术含量上就相对要高一些，因为本田不担心技术被 仿制甚至是超越。特别是东盟与我国摩托车产品实施0关税以后，本田更是将1000CC以下的摩托车产品全部放在泰国生产，并通过出口进入到我国，这样的话，既可以防止自己中大排技术被复制，又可以抢占到中国市场。

    随着我国近两年中大排摩托车市场高速发展，本田在泰国生产的摩托车根本不可能满足国内市场需求，于是本田决定将中排产品引入国内合资企业生产，特别是在泰国生产的佛沙350、PCX160、LEAD等产品都引入到国内生产，我比较了一下两地产品的差异，主要表现在产品配套上，如外观件、减震、轮胎、电池、排气管、车架等都是国内生产或配套，但发动机件、ECU等核心技术，本田还是控制在自己手里。

  至于组装，中国产业工人的组装水平绝不会差于泰国产业工人。就价格而言，本田根据各地市场的消费水平以及成本定价，所以有些人会感觉国产的本田虽然定价比从泰本田进口过来的低一点，但比泰本田本土的卖价却要高。

    而我们与本田在香港、台湾的售价相比，又似乎觉得我们便宜很多，所以纠结这些也没什么意义，我们只能期待国产品牌实实在在的进步，打造出自己的核心竞争力，才有可能撼动日系品牌和欧美品牌在我国摩托车市场的强势地位。我们才能以更少的钱买到更好的车！