摩托车发动机工作原理是由吸气、压缩、做工、排气四个冲程组成，并且循环往复的工作，这四个冲程任何一个冲程受到破坏，发动机都不能正常工作，根据这个原理，我们来判断一下自己的摩托车涉水深度。

    按照四冲程发动机工作原理，涉水骑行的摩托车最可能被破坏的是进气冲程和排气冲程，如果摩托车空气滤清器设置的位置较低，那么进气口进水的可能性就大，一般跨骑摩托车空气滤清器设置的位置比较高，轮毂的直径又大，所以跨骑车的涉水能力比踏板车强。而踏板车的空气滤清器进气口一般设置的比较低，轮毂直径又小，所以进气口进水的可能性大，当然，也有特殊，如大阳的踏板车一般采用高位进气，进气口进水的可能性就不大。所以涉水骑行的最大深度要高一些。

    但是，决定摩托车涉水深度并不是空气滤清器高度，而是排气孔的高度，因为一旦排气孔被水淹了以后，排气冲程被阻断，发动机就会熄火，而一旦发动机在水深处熄火，水有可能会反吸入发动机燃烧室，水进入燃烧室后是不能象空气一样被压缩的，如果此时强行启动发动机，是有可能给发动机造成很大伤害的。

    由此可见，摩托车涉水骑行时，如果地形不熟，千万不要强行涉水骑行，一旦水流很急又中途熄火的话，是会有生命危险的！如果地形熟悉，能够准确判断水深的情况下，也要避开有漩涡的地方，因为有漩涡的地方极有可能是窨井盖被水冲走了情况，一旦掉进去就有生命危险。

    如果是能确保安全通过的涉水路段骑行，尽量加速一把通过，中途不能降低油门，这样能确保发动机不熄火。一旦发生发动机熄火，就不要启动，下来推行脱离涉水路段。

    最后是涉水后的摩托车保养，摩托车涉水后，首先要检查空气滤清器是否进水淋湿了，如果淋湿了就要更换。其次是清理发动机，将发动机的火花塞取下，进行燃烧室排水，机油发生乳化现象一定要更换，踏板车齿轮箱里的齿轮油要进行更换，最后是前后轮毂轴承要进行检查，一定要拆下来进行清理润滑，重新装配，防止轮毂轴承在有水的情况下长期使用，会损坏轴承，危及行车安全。
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