摩托车如何正确使用刹车
发布日期：2023.07.06
首先你应该明确，紧急刹车虽然能降低危险几率，但是避免危险才是上上策，防御性驾驶一般分为四个步骤：观察
分析
决定
反应
人类对意外刺激的生理反应时间接近 1.3 至 1.5 秒，而对预备刺激的生理反应时间可以降至 0.08 秒。这些步骤会花费或多或少的时间，具体取决于您是否了解所面临的情况，以及您是否接受过应对情况的培训。
生理反应时间很容易受到众多因素的影响，包括酒精（会缩小视野并改变物体的横向感知）、药物、疲劳、压力、注意力不集中以及会降低骑手注意力的活动（手机等）反应时间是刹车开始起作用的生理反应时间和机械反应时间的组合，后者经常被遗忘
让我们考虑一个现实的例子，一位骑手驾驶他的雅马哈以 100 公里/小时的速度行驶，突然他意识到一辆卡车停在离他仅 100 米的地方。在这种情况下，骑手的实现时间为 0.1 秒，之后他开始操作制动（反应时间），这期间反应过程将需要大约 0.8 秒，骑手力度到达刹车盘（通常需要大约 0.2 秒），以如此高的速度行驶的自行车还需要 3 秒才能完全停下来。
因此，尽管反应时间很快，但自行车在停下来之前会行驶大约 70 米。这是一个理想的场景，超过这个反应时间的任何事情最终都可能是灾难性的。简而言之，停车距离=反应距离+刹车距离。
任何新手骑手都会在紧急情况下竭尽全力的刹车。然而在没有 ABS 的情况下如此强大的制动，要么前轮会抱死，侧滑，要么后轮会左右漂移。当情况有些紧急时，安全地采取制动非常困难，需要按顺序执行一系列步骤操作，你必须事先练习好，形成肌肉记忆，刹车步骤就会敏捷完成。看起来非常复杂，然而前刹后刹配合只是骑手必须掌握的几项任务之一。制动力很大程度上会受你的肌肉灵活性和坐姿的影响。让身体保持放松又不懈怠非常重要，理想情况下，骑手应该保持膝盖紧贴油箱，坐直，双臂稍微向车把弯曲（在直肘骑行时，您无法以必要的敏捷性做出反应）。另外紧急制动时，更重要的是要专注路线，而不是紧盯障碍。
一辆没有配备 ABS（防抱死制动系统）的摩托车在突然制动时比配备 ABS 的摩托车更容易发生事故。如果你全力制动，车轮被锁死的几率非常大。但是，如果你正确的分配制动力度，轮胎抱死的风险将大大降低。由于制动过程中惯性，摩托车的重量会向前转移。在极端情况下，摩托车的全部重量，包括骑手、乘客和行李的重量，都落在前轮上。如果突然大力制动，前避震会被压缩。抓地力大大下降。但是如果你逐渐细腻的增加制动压力，前轮有足够的时间来吸收惯性，我们建议先轻拉刹车，然后越来越用力。提示：需要在前制动器之前几分之一秒应用后制动器以获得额外的稳定性。
安全且强有力的制动，作为骑车最困难操作之一，无论你驾驶风格怎样。不可预测的事件必须要求你在几秒钟内刹停。这一切必须提前练习。并且作为摩托车安全基础课程的一部分。磨练刹车技巧的骑手不仅会享受到骑摩托车的乐趣，也会对自己的骑行技巧更有信心和控制力。
提示
即使在紧急情况下，也不要突然猛烈制动。最好的方法是，开始时以轻柔的力道逐渐施加制动压力。直到当刹车片已经完全接合，身体明显感觉到刹车反馈时，再进行全面施压。
此程序也适用于配备 ABS 的摩托车。但是，与没有 ABS 的摩托车相比，制动力的初始增加速度更快。万一您在制动时不小心将前轮抱死，只有立即以闪电般速度快速释放刹车，再重新制动。虽然听起来比较夸张，但这是你唯一恢复抓地力的方法。后刹为什么只能起到辅助制动作用。由于制动时身体重心前移，后轮负载重量减小，后轮与地面的抓地力大大减小，极端情况下后轮还会离地。因此后轮抱死会左右漂移，并且很容易引起抱死，如果在过弯时笨拙的操作会导致摩托车严重的打滑。总而言之，正确的刹车与练习有很大关系。提前练习反应非常重要。需要大量的实践来发展这种理解并使操作成为肌肉记忆。注意：几乎所有现代摩托车现在都标配了 ABS，该 ABS 通过降低制动力并将其均匀分布在两个车轮上来防止车轮在突然制动时抱死。允许大力制动，但是只限于车辆直立的条件下（弯道ABS加持可能会降低弯道打滑风险）建议先应用后制动器，帮助摩托车保持稳定。几分之一秒后（近乎同时），你再使用前刹制动，直到达到最大制动力。许多摩托车手只习惯用前刹车，但理想的制动应该是前后轮配合刹车。对于没有配备 ABS 的摩托车，建议前制动器施加 80% 的力，后制动器施加 20% 的力。而对于装有ABS的摩托车，后轮制动器的作用力与前轮相同。
弯道刹车相对比较危险，最好尽量避免弯道刹车（千万不要在盲弯上高速骑行）。但是，如果危险不可避免，您当然必须刹车，但请确保先使用后刹车。此外，首次刹车力度要轻柔。因为后轮很容易锁死，可能会导致您的摩托车打滑。当车身直立时，你应该配合前刹车。这些操作最好事先练习，并假设有紧急情况发生。归根结底，这一切都应该是形成肌肉记忆，无需思考。
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