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市场动态
Market dynamics
本田降价是行业内卷还是另有隐情?
发布日期:2023.07.13

     

    本田PCX160与CM300限时促销的消息传出来两天,又有坊间传闻CL300与LEAD125促销降价的消息,很多人都认为国产中大排车型内卷加剧,挤得本田也扛不住了,事实果真是这样的吗?

    我们来看,不管是本田400 系列车型降价,还是此次的四款车型促销,本田官方都是以促销的形式公布,从没官宣降价,这里面是有原因的。


    促使本田降价的主要原因有三个:

    一是经销商原因,自本田2020年开始设立本田中排店以来,实际上每个省有新本、五本两套中排店体系,这种中排店设立的密度与竞争性,可以说是其他任何合资品牌或是国产品牌所不可企及的。

    这种销售体系的设立,最终会产生这种结果:就是本田新车型投入时,因为是两套供应体系,所以初期供货极度紧张,所有中排店抢到就是赚到,所以中排店拼命下计划,而本田生产体系是按计划订单生产,结果,当市场发生变化时,中排店发现自己下的订单过于乐观了,于是就开始形成积压,为了处理库存,本田中排店体系不得不明里暗里的降价促销。所以说,除了相当好的市场以外,很多省份的本田中排店都没赚到钱。

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    二是经济原因,今天,国家统计局发布了2023年6月份全国居民消费价格指数CPI和工业生产者出厂价格指数PPI数据。6月份PPI同比下降5.4%,从今年1-6月份总体看都是下降的,工业生产原材料煤炭、钢铁等价格跌幅都比较靠前。这说明摩托车生产的原材料成本有所下降,CPI、PPI的整体走低,又说明当前国内国际需求整体偏弱,如果不降价,就意味着资金流动性减少,那还赚什么钱?


    三是摩托车国五排放标准有可能很快要强制实施了,早在2022年1月1日,摩托车国五排放标准就已出台,按以往的经验,排放标准出台到强制实施,一般不超过三年,也就是说国五排放很有可能到2024年就要强制实施,目前作为进口车的哈雷所有到货摩托车都是国五排放标准,也是为了防止国五排放标准突然强制实施所产生的风险。那么所有国内的摩托车品牌有积压同样就意味着有风险,去库存就意味着去风险,所以本田在自己车型有积压的情况下,就会采用限时促销去解决。


    基于以上三个原因,才导致目前本田系列车型降价动作频繁,但又都不是官宣降价,更可恨的是,一根筋的本田总想在电动车上有所作为,认死理的确认符合国家标准、质量好的电动车一定能卖,结果到目前为止没有一款本田电动车热销,最后只能压迫自己的经销商,采用搭配销售的方式在去库存,将风险与痛苦转化到经销商头上,这能不让本田的中排店哭爹叫娘吗?


    所以,那些“你不买、我不买,明天又能降几百”可以差不多了,或许现在就是出手的最好时机,当等来国五排放、等来新款上市,你认为本田还会降价吗?

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