本田计划进行国产化生产经典车型CB400的消息。尽管项目的保密工作十分到位，但从各方传来的消息来看，这已经是一个公开的秘密。而且，这款车型不仅仅是国内市场的特供，极有可能成为一个全球化的车型。

    CB400被誉为一代神车，以其经典的圆灯复古造型、平顺的动力输出和悦耳的声浪而闻名。网友们热议的VTEC技术更是为其增色不少。这项技术在低转速时将四气门变成两气门，在高转速时又变回四气门，为车辆提供了更灵活的动力输出。

    VTEC技术不仅可以在中低转速下降低发动机噪音，更重要的是在这个转速范围内，通过控制气门数量，确保足够的空气吸入，提高动力输出。当转速超过6750 rpm时，系统会自动切换为四气门状态，释放更强劲的动力，使得CB400在不同驾驶情境下表现出众。

    目前，本田在国内的合资厂已经具备生产四缸车型的能力。过去，由于担心技术外泄和国内生产可能降低品牌价值，本田一直不愿将CB400进行国产化生产。然而，近年来国产品牌摩托车的快速崛起以及市场竞争的激烈，让本田不得不重新考虑。为了在内燃机时代的末尾再次获利，加上竞争对手川崎ZX-4R在中国市场的成功销售，本田决定推出竞品车型。

    关于新款CB400的外观，目前存在两种版本的猜测。一种是类似于目前四缸650车型的结构，迎合Sport NEO风格，注入更多运动感。另一种则保留经典的复古街车造型，包括铁油箱、大圆灯和双筒式仪表。许多摩友表示对保留CB400经典外观的期待，认为这样更符合CB400的情怀，也有助于降低开发成本，提高开发进度。

    在发动机方面，新款CB400很可能采用水冷发动机，而不是一直以来本田喜欢使用的风冷+小油冷。新引擎将在目前技术基础上进行全新研发，而不是简单的缩缸或者扩缸。由于日本本土驾照分级的限制，国内版CB400预计将增加到500cc左右，并在中国制造。有日本最具权威的机车杂志Young Machine多次报道这一消息，可信度相当高。车架方面也将采用新黄蜂CB750上的钻石型车架，以降低整车重量。

    至于生产环节，可能会采用佛沙350的方式，前期在泰国生产，后期转由国内生产。考虑到当前市场竞争的激烈程度，本田很可能采用一些手段，将新款CB400的价格控制在5万元左右。为了实现这一目标，可能会采用相对老的、成熟的技术，而不会引入最新技术，例如刚刚发布的电子离合系统。

    至于发布时间，由于今年是CB400上市50周年，本田的管理层不会错过在这个最适合的时间发布复产版CB400的机会。然而，由于重新设计的复杂性、生产线的磨合调试以及本田在上海成立新销售公司的渠道铺设，估计新款CB400大概率会在今年年底左右发布，而上市时间可能在明年年中左右。
（文字来源于网络，有侵权请联系删除）