现在，摩托车的销量增加了不少，其中大多数都是年轻人，而这些人需要的不仅仅是辆出行的工具，更是能够带给他们乐趣的骑行质感，但怎么才算是骑行质感呢？很多人都觉得摩托车要比汽车更有体验感，不管是代步还是摩旅，他们讲究的是人车合一的感觉，从哪里能体验出骑行质感呢？

      摩托车的骑行质感来自多个方面，车架刚强就是其中的一个，但不经常玩摩托车的人是感觉不出来的，不过入门级和顶级车的一看就知道其中的区别。在骑行的过程中，车辆的姿态变化会受力，而这时车架就会发生轻微的变形，车架刚性高的车可以应对多种情况，任何姿态都可以应对，给骑行者的信心也较足。

      动力的感受对骑行质感的影响也比较大，排量越大动力也就越大，而排量可以更直接体验出摩托车的骑行质感。如果是600CC以上的摩托车，在骑行的时候有种很强的拉扯感，这时动力也会随叫随到。如果是250CC以下的摩托车，只能说是维持摩托车的骑行，根本谈不上什么激情和拉扯感，动力直接影响到人对车的感受。                                          

       摩托车不仅要能跑起来，还要能停下来，所以制动的感觉也影响到了骑行质感。如果一辆摩托车上配备了制动卡钳以及制动盘的大小，跟车的定位有关，入门级的车型车身比较轻，动力也较小，速度上自然也不快。要是配置上够充足，在刹车时就会很有信心，要是刹车不强，再强悍的车也不敢骑的太猛，所以骑行感跟刹车也有很大关系。                                         

       此外，做工的细腻程度也带来了一部分的骑行质感，要是手把上的按键做工都很精致，操作的时候就很有手感，那么对骑行感也是有一定影响的。像一些国产小排量的摩托车，在做工上比较粗糙，手把上的按键触摸感自然就没那么好，用起来就会感觉不舒服，从而影响到了整体的骑行质感。

       由此可以看出，一辆车的骑行质感受到了多种因素的影响，这些方面也体现出厂商的设计，以及制造时候的功底。通常定位高的车在骑行质感上要优于定位低的车，注重舒适和运动的车质感也会比一般的车略强，有些是直观看出来的，有些要在骑行的时候体验出来。