其实导致这种事情发生的主要原因，还是由于摩托车使用的CVT无级变速箱的制造技术不是那么的成熟，它的整体制造技术跟汽车的CVT无级变速箱还是有很多的差距的，特别是摩托车无级变速的发动机，它的动力传输还存在着严重的滞后性，而这样一来，发动机的动力有很多就会被浪费掉。

那么换上了250发动机的GPR到底怎么样呢？外形上咱们不必多说应大家之前都已经了解的比较多了，家族式的前脸，让整车更有大车的感觉，同时硬核的双翼梁车架以及后摇臂，在造型和专业度上又把气质拿捏的死死的

在摩友圈有这么一段话，叫做：赛道用本田、玩命买川崎、泡妞雅马哈、飙车看铃木。

十款大排量摩托，很贵！

一辆春兰125T踏板车行驶53000多公里，用户反映发动机热机后动力急剧下降，维修工检查初步判断，该发动机确实存在过热现象，更换选型机油，故障仍未排除，发动机过热故障原因不明。

维修过程中，一个清晰的思路和完备的工具设备都必不可少。

贝纳利的幼狮500算是带动了国内复古摩托车的发展，当然到现在复古已成为摩托车界新的趋势，那么作为国产复古的标杆，经过几年市场考验幼狮500究竟如何？

随着MotoGP的空力套件战争越来越白热化，小翅膀风潮也逐步吹袭到市售车型上，不仅许多原厂车就搭载空力套件来吸引客户，而且不少配件商也瞄准小翅膀的商机，推出许多不同车型专用的空力套件，来自印度的Autologue Design就针对当地热销的雅马哈YZF-R15推出了专门的空力套件